棚卸し！！

半期に1度の棚卸しです！！


年に2回の事ですが、毎度毎度平日には片付かないので無給休日出勤です(T T)


と、言う訳で、今日はロジ部門に来ています。


部門関係無く、全隊出動〜〜！！
総動員です！！
はぁ〜、ガンバリますぅ↓





：：：追伸：：：
棚卸し好きな方っておられますか？
拙者は嫌いです(激素)

07年9月度メンテオフ会

今日は、我が家にTちゃん一家が
遊びに来ました〜

コメント欄で、みなさまお馴染みのTちゃん及びTchanです(爆)


今日のメンテオフ会は、Tちゃんサファリのフューエルフィルター
の交換と、パワステオイルの交換をします。



↑今日の我が家のガレージは
Tちゃんに貸し切りです。
毎度あり〜(爆)


準備も整い、作業開始〜と思いきや、何とTちゃんフューエル
フィルターは持ってきたものの、燃料配管のOリングを忘れて
しまいました・・・。

うっん、もぉ〜ん、Tちゃんたら〜(爆)

でっ、パワステオイルの交換のみ作業しました。
作業方法はこちらをクリック！！



で、Tちゃんがアーシングケーブルが余っているとの事なので、
我が家のアドレスV100に施工しました。

↑オッサン2人、いやいや青年2人で原チャリをバラしてます。
気分は高校1年生位です(爆)


バッテリーケースに穴を開け、セルモーター・ヘッドライト付近・レギュレター
にアーシングしました。


いや〜、Tちゃん、やっぱりスズキはネジが多かったネ(素)


施工後のインプレは、やっぱ全然違いますね！
エンジン始動時のセルの勢いが良くなったのと、ヘッドライトが
明るくなり、スロットルのレスポンスが良くなりました。


Tちゃん、ありがとう〜
2人でイイ汗かいたネ！！
乙でした！！！

三連勤(爆)講習を終えて・・・。

9月も中旬を過ぎたと言うのに、相変わらず暑いですね！！

長い長い三連勤の講習が今日終わりました。

『はぁ〜、疲れた・・・。』

と、言うのが本音ですが、改めて自分を見つめ直す事が
出来たと言うのも本音です。

今まで、正しいと思ってた事が間違いであったり、間違いと
思ってた事が正しかったりと、頭がグチャグチャになりそう
でしたが、自分への自己啓発にはなったと思います。


講師の話の中で印象深かったのが、
『どんな職種であれ、確認を怠るな』
です。

私は商社に勤めていますが、営業部門・事務部門・倉庫部門・配達部門
など、それぞれの職種の人員がミスを起こさない様、確認をしながら
毎日の仕事を進めて行く。

それでも人間なので、ミスを犯す可能性もあるが、その場合は最小限
に食い止める様努力する。そして、同じミスは繰り返さない。

なるほどなぁ〜、と、しみじみ考えてしまいました。

当たり前の事ほど、難しいのですね。

私は、現在事務系管理職ですが、私もたまに同じミスしてます(笑)

人間なので『完璧』は有り得ませんが、『指差確認』位の気持ち
もしくは、実践で行かないとダメですね！！


さぁ、明日から、また日常の仕事が開始です！
得た物を実践出来る様、頑張ります！！

三連休の予定・・・。

9月になり、朝晩は大分涼しくなりましたね！！

明日から三連休の方もおられると思います。


拙者の三連休の予定はと言うと・・・








仕事です！！









日常の仕事が溜まってて、出社するのじゃなくて
管理職講習を受けないとダメなんです。

しかも、3日間座学・・・。


エライ先生の話を聞いたり、日常的な社内の問題の解決策を講じたり
部下へ教育・指導・対応や、セ○ハラのガイドラインの再認識や、そ
の他モロモロをグループごとにヒヤリング形式でやるみたいです。


最終日にはテストもあるみたいで・・・(汗)
本社から役員も来阪するみたいで・・・(滝汗)




いゃ〜、それにしても学生時代を思い出します。

まさか、卒論は無いと思いますが(爆)





天気予報では、三連休の天気はイマイチみたいでツーリングも
行けないので、会社で頑張って来ま〜すっ！！！

スカイウェイブ･サイドスタンドキルスイッチ改造

今日も暑いですね〜

本日、嫁は『インディアカ』と言うスポーツの試合に
お出掛けの為、子供2人と私との3人でお留守番です。
ちゅ〜事は、今日もソロツーには行けません・・・。(T T)


子供達は勝手に遊んでいるので、拙者はガレージでスカイウェイブ
のサイドスタンドスイッチの改造を行いました。

ビックスクーターにはサイドスタンドを出している時にはエンジン
が掛からない様にスイッチが付いています。

毎回、暖気運転の時はセンタースタンドを立てなければならず非常
に面倒臭い上に重たいのです。
今回はこのスイッチを改造します。


尚、ここでご紹介する方法は、メーカーの安全装置を改造する事に
なります。
参考にされて、ご自身で実施される場合は、自己責任でお願い致し
ます。
不具合、事故等が発生致しましても、当方は一切関知致しませんの
でご了承下さい。

また、この改造を施した車輌を、のちに売却される時は、必ず現状
回復をしましょう。






↑さぁ、準備完了〜作業開始です！
アドレスV100をイジる時と違い、作業スペースが心なしか狭く感じます。
いや、狭いっす！！(爆)
まぁ、ビクスクなんで仕方無いですが・・・。



まず、ステップのゴムラバーマットを剥がします。
はめ込んで有るだけですので、引っ張れば剥がれます。
そして、画像白○のボルト・＋ネジ・プラアンカーピンを
外します。


↑上から見た所。
初めてスカブをバラしましたが、相変わらず
スズキはネジ類が多いですね〜




↑続いて下周りのプラアンカーピンを外します。
2枚目画像の右側は＋ネジのプラアンカーピンです。
＋ドライバーで回してから引き抜きます。


↑プラアンカーピンの抜き方は、センターをドライバーなど
で押すと『プチッ』とヘコミますので、その状態で全体を上
に引けば抜けます。
自動車の内装などにも、このピンはよく使われています。



↑ドライバーが垂直に立てれない部分には、画像の様な
板ラチェがあると便利ですよ〜


全てが外れたら、ボディ同色部分のアンダーカバーを手前に引くと
外れます。
はめ込みの部分もありますので、割らない様慎重に引いて下さい。




↑サイドスタンドSWが見えました。サイドスタンドの上側に付いてます。

サイドスタンドSW外して裏側を見ると、立石電機のマグネットスイッチでした。

これなら磁石があれば応用出来ますが、買いに行くのも面倒なので
配線加工で施工します。



↓配線の被覆をカッターで切ります。
↓この時、配線を傷付け無い様慎重に作業して下さい。

↑出て来た2本の配線を短絡させてやると常時SWはONになります。
私は、Eタップを使いました。


↑但し、Eタップは片側が行き止まりですので、ニッパー等で
白矢印部分を貫通加工をします。



↑Eタップをプライヤーでしっかりと挟み、最後は絶縁テープ
を巻きましょう！！

サイドスタンドSWをフレームに取り付け、
以上で、配線加工は終了です。


それでは、バラした逆の手順で外装を復旧します。

参考までに、プラアンカーピンの復旧方法ですが、下の画像の様
な2分割の状態にします。


先にアンカー本体を穴に入れます。そして、センター部分にピン
を差し込みます。


↓この状態になればOKです。





外装を復旧、各部ネジ締めを確認し、すべての作業は終了です。

配線加工により、サイドスタンドを出した状態でも
エンジン始動が出来る様になりました。



私の体格を知っている人も居ると思いますが、拙者の体格でも
スカブのセンスタ立てる時ってホント重たいと感じます。

前に乗ってた、GSX-1400と変わらない位だと言っても過言では
ありません。